De ZAS9 is een nieuwe zink-zwavel motor met een doormeter van 88.9 mm uitwendig, 2 mm wanddikte en een 700 mm lange verbrandingskamer. Het concept werd bij vervaardiging door W. Hinssen aangepast om bruikbaar te zijn voor vluchten. Voor deze test werd de motor gevuld met 7870 g poedervormige zink (75%)-zwavel (25%) (geen aluminium dus). De straalpijp heeft een zeer kleine uitlaathoek van 7,5° teneinde hogere uitstroomsnelheden mogelijk te maken. Er werd gehoopt op een specifieke impuls van 50 s. Omdat we in de toekomst ook gebruik zullen maken van aluminium in de brandstof , en lange brandtijden worden verwacht, werd de kraag van de straalpijpgemaakt uit grafiet. In de verbrandingskamer werd een polyester buis geplaatst van 2mm dikte en met buitendiameter gelijk aan de binnendiameter van de motor. De bedoeling hiervan is het isoleren van de motor tegen de grote hitte van de verbrandingsprodukten.

De ontsteking verliep, zoals steeds bij zink-zwavel motoren, zeer vlot, maar tijdens de verbranding traden lekken op, vooral aan het afsluitdeksel, zodat de specifieke impuls finaal slechts op circa 40s uitkwam. De meting van de stuwkracht is in de beginfase wat overstuurd, maar de topstuwkracht komt zeer dicht bij de voorspelde 4750 N. De verbrandingsduur met 2,7s daarentegen is langer dan verwacht.

De motor bleek kort na de verbranding weinig opgewarmd (wellicht 40°C-50°C). Dit is bijzonder gunstig aangezien we op termijn streven naar verbrandingsduren van circa 5 s.

De bevestigingsbouten van straalpijp en afsluitdeksel hebben duidelijk geleden onder de hoge verbrandingsdrukken.

CONCLUSIE

Met de nodige aanpassingen aan de motor, verbeteren van de afdichting en het verstevigen van de bouten, is deze motor, zoals getest, zeer goed te gebruiken voor lanceringen. Het zal natuurlijk wel noodzakelijk zijn de test te herhalen.

De bereiding van de brandstof zelf heeft amper een 2-tal uur gevergd en vereist in hoofdzaak het zeven van zwavelbloem, dat de neiging heeft te klonteren. Het vullen van de motor zelf duurt ongeveer een half uur. Dit betekent concreet dat indien nodig zelfs alles ter plaatse kan gebeuren, zodat geen brandstoffen hoeven vervoerd te worden.

 
De vrij lange brandtijd en de weinig opgewarmde verbrandingskamer zijn duidelijke pluspunten.