Op het principeschema van de 109-507 monopropellant motor van de "stand-off" bom Hs 293 tegen schepen (keldering HMS Elgret, Middelandse zee, 1943) is het transport van 80% H₂0₂ en permanganaat oplossing gerealiseerd door beide vloeistofreservoirs met dezelfde persluchtflessen onder gelijke druk to zetten. Deze motor had een stuwkracht van 5900 N met werkingstijd van l0 s.

Fig. 9: Principeschema van de 109-509 die gasdruk gebruikte voor het transport van peroxide-en permanganaatoplossingen

1. reservoir voor 80 % H₂0₂
2. reservoir voor vloeibare catalysatoroplossing 40% Ca(MnO₄)₂
3. monopropellant motor
4. pyrotechnisch ventiel voor de persluchtlevering
5. persluchtflessen
6. beluchting voor de 80 % H₂0₂ reservoir
7. beluchting voor de vloeibare catalysator reservoir
8. perslucht reduceerventiel
9. injector voor 80 % H₂0₂
10. terugslagventiel

De monopropellant waterstofperoxide ontbinding leende zich na de oorlog voor de stoomturbines die de propellant centrifugaalpompen aandreven van de ondertussen beroemde vliegtuigen Bell X-I (eerste supersoon vliegtuig), de Douglas Skyrocket en de X-15 (zie fig. 10), en ook in de Amerikaanse sondeer raket van de fifties, namelijk de Viking.

Fig. 10: de propellant turbinepompen van de X-15 werden aangedreven door op zilvergaas ontbonden waterstofperoxide monopropellant ...