MOTOR

Na de laatste statische testen van de "Volckaert-motor" bleek dat ook hier het ontwerp dient te veranderen. Het betreft vooral een probleem van afdichtingen. Dit betekent het ontwikkelen van een aantal nieuwe motor-onderdelen en extra statische testen. Het is dus mogelijk dat deze motor nog een tijdje op zich laat wachten.

Om nu toch veilig te spelen en een raket te kunnen lanceren tijdens de campagne te Bourges (augustus '97) zal er een Chamois-motor worden aangevraagd. Blijkt er toch een BVRO-motor voorhanden op de campagne, dan is dat geen enkel probleem.

De Chamois-motor heeft een groot voordeel: er bestaan kant-en-kiare vleugeltjes voor. Er werd dus een koppelring gemaakt voor de capsule (diameter 100 mm) en de Chamois (diameter 90mm). Tevens werd een "nep-Chamois" gemaakt die er fysisch identiek uitziet als de echte en ook hetzelfde gewicht en zwaartepunt bevat.

Na integratie van de totale raket bleek uit Trajec (de Franse vluchtberekening) dat hij nipt onstabiel uit het programma rolde. De standaard-vleugels zijn namelijk iets te smal.

Om uiteraard veilig te spelen werd gekozen om zelf vleugels te maken. Aangezien we deze vleugels liever niet op de motor vastzetten, komt er een extra aluminium-buisje aan te pas. Dit wordt dan aan een koppelring (ander model) vastgemaakt met 8 bouten M4.

Het extra gewicht ten opzichte van de standaard Chamois-constructie bedraagt 800 g. Niet getreurd dus, want de parachute is berekend voor zo'n 11 kg en we halen momenteel een leeggewicht (=totale raket, zonder brandstof) van 9 kg.

De huidige werkwijze is dus:

• loskoppelen buis met vleugels
• aankoppelen Chamois d.m.v. M10-bout
• aankoppelen buis met vleugels op ring (8 x M4).

 quasar_chamois 177.07 Kb

Vorige - Volgende>>