Voor onze berekeningen geven we aan de gebruiker de keuze uit 3 verschillende benaderingen voor de berekening van de erosie:

Snelheid (V) bepalend: rb = 1+ erosie ( (V-Vcr)ⁿ

Massadebiet (G) bepalend: rb = 1+ erosie ( (G-Gcr)ⁿ

PVD (R) bepalend : : rb = 1+ erosie ( (R-Rcr)ⁿ

Dit betekent dat we er van uitgaan dat er maar één enkele kritische waarde bestaat voor V, G en R. Indien we waarden invullen voor V, G en R die kleiner zijn dan respectievelijk Vcr, Gcr en Rcr, veronderstellen we dat negatieve erosie optreedt.

De term "erosie" wordt als een vaste waarde beschouwd over het traject waarbij de bepalende waarde (V, G of R) groter is dan de overeenkomstige kritische waarde.

In de gebruikte formule wordt ook de exponent "n" gebruikt, die normaal een (voor ons onbekende waarde heeft) kleiner is dan 1. Deze wordt hier evenwel gelijke aan 1 wordt gesteld om het aantal onbekenden niet té groot te maken.

Het moet duidelijk zijn dat dergelijke benadering nog heel wat vereenvoudigingen inhoudt. De meeste erosieformules bevatten meerdere onbekende parameters, die voor KNO₃-suikers evenwel niet bekend zijn.

1. vertraagde ontbranding

Het programme geeft de mogelijkheid om vertraagde ontbranding te simuleren. Omdat we niet weten welke delen van het oppervlak al dan niet branden heb ik mijn toevlucht genomen tot een benadering waarbij er wel wordt uitgegaan van een verbranding op het gehele oppervlak (opgesplitst in het oppervlak rond de centrale as en de top en bodem oppervlakken van de bates segmenten) maar waarbij de verbrandingssnelheid vertraagd wordt. M.a.w. vertrekken we initieel met 50% van het oppervlak dat tot ontbranding komt bij de ontsteking, dan zal bij de berekening het totale oppervlakte genomen worden echter met 50% van de verbrandingssnelheid.

1. berekening van een aantal grootheden

In het programma worden een aantal grootheden berekend. Deze worden evenwel in het huidige programma niet allemaal getoond.

In elke doorsnede van de motor (er wordt in totaal gebruik gemaakt van 200 doorsneden) wordt locaal:

• - de gemiddelde snelheid van de verbrandingsprodukten;
• - de verbrandingssnelheid;
• - de locale druk ;
• - de doormeter;
• - het verbrandingsoppervlakte;
• - de helling van het brandstofoppervlak berekend.